Verdict cu privire la Off-Roading-ul Land Rover Defender 2020

Henry Catchpole, de la Carfection, observă cu exactitate că majoritatea noilor Land Rover Defenders vor ajunge într-un cadru urban, unde cel mai rău va întâlni este potențial o bordură cu o baltă sau o mulțime de cumpărători de sâmbătă. Dar nu despre asta se referă istoria apărătorului. Este menit să fie un vehicul care poate face față oricărei provocări, inclusiv cele care pot fi găsite numai în afara drumului. Se poate descurca? Asta este ceea ce explorează Catchpole în Land Rover Defender Off-Road Review.

Veți dori, de asemenea:
Land Rover Defender 110 din 1990 al Commonwealth Classics face un upgrade unic
Land Rover Defender își arată bătălia în No Time to Die Promo
Acest Land Rover 110 din 1984 este un True Gentleman’s Dormobile Overlander

Off-Roading pentru Land Rover Defender 2020



Catchpole a pus-o pe Defender în ritmul său în Namibia, unde noua mașină a fost testată împotriva unora dintre cele mai dificile terenuri pe care le puteți găsi. Având în vedere că Land Rover Defender 110 din 2020 a evitat standardele acceptate pentru autoturisme, cum ar fi construcția caroseriei, axele subțiri și arcurile din oțel, ați fi justificat să aveți o viziune pesimistă despre cât de bine ar merge mașina. Cu toate acestea, Defender are o abordare de 38 de grade, o rupere de 29 de grade și un unghi de plecare de 40 de grade, așa că off-road-ul a trebuit să fie în mintea designerilor. Există, de asemenea, garda la sol de 11 inci, precum și o adâncime impresionantă de vad de 35,4 inci atunci când suspensia pneumatică este setată la cea mai înaltă setare. Partea inferioară este complet plană și bine protejată, astfel încât să nu fii prins de obstacole în timp ce urci peste ele. Apoi, există sistemul cu tracțiune integrală cu normă întreagă. Sistemul se reglează în mod constant, trimitând cuplul în față sau în spate sau în diferite părți, pentru a crea o performanță și o tracțiune echilibrate, eficiente. Defender are, de asemenea, diferențiale de blocare automată care pot acționa fie ca diferențiale cu alunecare limitată, fie ca diferențiale de blocare. Legați acest lucru împreună cu sistemul Terrain Response 2. Cu diferite moduri, inclusiv moduri dedicate pentru nisip sau roci, sistemul probează împrejurimile de până la 500 de ori pe secundă, astfel încât să poată regla răspunsul clapetei, direcția, stabilitatea și tracțiunea integrală.

Deci, Defender poate lua off-road sau este un vehicul urban dedicat? Toate specificațiile sunt acolo și, pe hârtie, se pare că Defender poate gestiona orice aruncați asupra acestuia, dar va trebui să consultați recenzia de mai sus pentru a obține verdictul final.

Veți dori, de asemenea:
Land Rover Defender 110 din 1990 al Commonwealth Classics face un upgrade unic
Land Rover Defender își arată bătălia în No Time to Die Promo
Acest Land Rover 110 din 1984 este un True Gentleman’s Dormobile Overlander